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高鐵混凝土裝修的處理方法以及施工流程介紹

來(lái)源:云更新 時(shí)間:2022-12-08 09:11:41 瀏覽次數:

混凝土建筑在生活中到處可見(jiàn),最常見(jiàn)的就是市政道路設施,如橋梁,路基,道路隔離墩等。給人印象最深的也是這種形式的建筑在下雨中和剛剛下雨后,表面濕淋淋的感覺(jué),有些甚至是很污濁的效果。這是因為混凝土屬于......

混凝土建筑在生活中到處可見(jiàn),最常見(jiàn)的就是市政道路設施,如橋梁,路基,道路隔離墩等。給人印象最深的也是這種形式的建筑在下雨中和剛剛下雨后,表面濕淋淋的感覺(jué),有些甚至是很污濁的效果。這是因為混凝土屬于多孔物質(zhì),表面吸水率很大,很容易吸收水份,吸水后就會(huì )變濕,顏色變深。

表面涂層封閉法(或纖維增強表面涂層封閉法),利用高鐵混凝土裝修混凝土表層微細獨立裂縫或網(wǎng)狀裂紋的毛細作用吸收修補膠液,封閉裂縫通道。對樓板和其它需要防滲的部位,尚應在混凝土表面粘貼纖維復合材料以增強封護作用,在加固時(shí)可使用碳纖維加固材料。

新舊的色差盡管不能100分之百防止,但卻能完成斷定修補規模;斷定修補規模的主要是指計算出需求修補的水泥起砂面積,這樣能夠大約計算出水泥修補料的使用量,避免了由于修補面積不妥而形成的高鐵混凝土裝修料糟?;蛟S缺乏的問(wèn)題出來(lái),一次調好修補料,確保修補作用和外觀(guān)。

在此之后,將剩余的水份用風(fēng)搶吹掉,但不宜吹干,在堅持一個(gè)濕潤的修補。之后就是將高鐵混凝土裝修進(jìn)行拌和均勻后,鋪裝在水泥起砂部位,并用修補東西將資料抹平抹勻,堅持一個(gè)相對平坦的修補。2小時(shí)左右即可凝結通車(chē)使用了。     



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